Eurosens Difference

Сколько стоит система бортового взвешивания Eurosens Difference?

Стоимость очень сильно зависит от комплектации системы. Для выбора комплектации системы надо ответить на следующие вопросы:
1. Нужно ли определять вес перевозимого груза либо только нагрузку на ось?
2. Есть ли прицеп или полуприцеп, если да, то может ли один тягач работать с разными прицепами/полуприцепами?
3. Cколько датчиков нагрузки на ось необходимо установить – на этот вопрос мы поможем ответить.

После этого станет возможным подсчитать стоимость системы взвешивания и всех ее компонентов.

С каким программным обеспечением мониторинга совместима система Eurosens Difference?

Осевые нагрузки и вес груза поступают на сервер мониторинга в качестве значений уровня топлива от нескольких датчиков (до 7). Это упрощает интеграцию в систему мониторинга (так как не требуется поддержка нового протокола обмена), но требует от ПО мониторинга возможного гибкого использования полученных данных. Мы должны иметь возможность присвоить названия получаемым с терминалами мониторинга данным и использовать их в отчетах в соответствии с их физическим смыслом. В известных платформах мониторинга – Wialon, GeliosPRO, Fort-Monitor, АвтоГРАФ это осуществляется путем создания датчиков.
Создаются датчики нагрузки на оси 1…5, веса груза в тягаче и прицепе, которые принимают значения датчиков уровня топлива 1…7, получаемых от терминала мониторинга.

Если же платформа мониторинга таким функционалом не обладает, то в отчетах осевые нагрузки и вес груза мы не увидим.

С какими терминалами совместима система бортового взвешивания?

Терминал должен удовлетворять следующим условиям:
• Иметь интерфейс RS485
• Поддерживать протокол LLS (поддержка датчиков уровня топлива по интерфейсу RS485)
• Число датчиков уровня топлива, поддерживаемых по LLS-протоколу и интерфейсу RS485 должно быть не менее 7.

Примеры совместимых терминалов : Galileosky, UMKA300, АвтоГРАФ.

Для чего нужна система бортового взвешивания Eurosens Difference?

Она выполняет следующие функции:
• Определение нагрузки, приходящейся на каждую из осей автомобиля.
• Определение веса груза, перевозимого автомобилем.
• Сигнализация о превышении осевой нагрузки.
• Отображение определяемых параметров на дисплее водителя.
• Передача значений нагрузок на оси и веса груза в систему мониторинга.

Какую точность измерения нагрузки на ось и веса груза можно получить?

Погрешность измерения зависит не только от системы взвешивания, но и от устройства транспортного средства, его системы подрессоривания и массо-геометрических параметров.

Из опыта установок данных систем можно сказать, что :

Погрешность измерения нагрузки на ось для транспортных средств с пневмоподвеской составляет 1-5%, для транспортных средств с рессорной подвеской 5-10% от максимальной нагрузки на ось.

Погрешность измерения веса груза для транспортных средств с пневмоподвеской составляет 3-5%, для транспортных средств с рессорной подвеской около 10% от максимальной нагрузки на ось, но зависит от комплектации системы (числа установленных датчиков нагрузки на ось).